|
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 |
 |
Longeur |
|
4610
mm |
|
Largeur |
|
2000
mm |
|
Hauteur |
|
1030
mm |
|
Empattement |
|
2950
mm |
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Porte
à faux AV |
|
910
mm |
|
Porte
à faux AR |
|
750
mm |
|
Capacité |
|
81
litres |
|
Poids |
|
+900
kg |
|
Type |
|
Le
Mans Prototype LMP 1 |
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Structure |
|
Monocoque |
|
Carrosserie |
|
En
fibre de carbone |
|
Pare
brise |
|
En
polycarbonate |
|
Jantes |
|
En
magnésium |
|
Roues
AV |
|
13,5
x 18 pouces |
|
Roues
AR |
|
14,5
x 18 pouces |
|
Pneumatiques |
|
Michelin
: radial,
AV : 33/68-18
AR : 37/71-18 |
|
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|
Position |
|
Centrale
Longitudinale arrière tout aluminium |
|
Carter
cylindres |
|
En
aluminium taillé dans
la masse |
|
Pistons |
|
Mahle |
|
Cylindres |
|
12
en V à 100° |
|
Cylindrée |
|
5,5
l |
|
Injection |
|
Directe
à rampe commune Bosch |
|
Turbo |
|
2
avec une bride
d’admission d’air de
39,9 mm chacun |
|
Filtre
à particules |
|
2
Dow Automotive |
|
Gestion
moteur |
|
Bosch
MS17 |
|
Puissance |
|
700
chevaux |
|
Couple |
|
1200
Nm |
|
Huile |
|
Total
Lubrifiants |
|
|
 |
 |
|
Boîte
de vitesses |
|
Longitudinale
à 6 rapports |
|
Carter
de boîte |
|
En
fonderie d’aluminium |
|
Commande |
|
Séquentielle |
|
Embrayage |
|
Multidisques
cérométallique |
|
Différentiel |
|
Autobloquant |
|
Huile |
|
Total
Lubrifiants |
|
 |
|
 |
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|
Suspension |
|
A
double triangles et
poussant / basculeur aux
4 coins |
|
Ressorts |
|
Barres
de torsion |
|
Amortisseurs |
|
Pressurisés |
|
Barres
anti-devers |
|
AV
et AR à couteaux |
|
Direction |
|
Assistée |
|
Freins |
|
Double
circuit hydraulique, étriers monoblocs
en
alliage léger |
|
Disques |
|
En
carbone AV
et AR ventilés
Disques AV : 380 mm
Disques AR : 355 mm
Répartition de freinage réglable
par le pilote |
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 |
|
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