Fiche technique : Peugeot 208 Rally Cup
Moteur
Type EP6C (pistons, bielles, AAC spécifiques).
Cylindrée 1.598 cm3
Alésage/course 77 mm x 85.8 mm
Puissance maxi 185 ch / 7800 tr/mn
Couple maxi 19 m.daN / 6300 tr/mn
Puissance au litre 116 ch/l
Réservoir 60 l
Alimentation injection indirecte (Magneti Marelli), mono-papillon motorisé
Distribution 2 arbres à cames en tête entraînés par chaîne avec déphasage admission & échappement
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses Séquentielle 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués
Différentiel Autobloquant pré-chargé à rampe.
Embrayage Mono-disque céramétallique (Ø184 mm) à commande hydraulique
Freins / Direction
Freins AV Disques flottants ventilés, étriers 4 pistons à fixation radiale.
- Asphalte Ø310 x 30 mm
- Terre Ø285 x 26 mm
Freins AR Disques pleins Ø290x8 mm, étriers 2 pistons à fixation radiale
Frein à main Commande hydraulique
Direction Assistance hydraulique
Trains roulants
Suspensions AV Pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés. Barre antiroulis avant spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur). Jambes de force spécifiques aluminium forgé (réglage carrossage côté pivot).
Suspensions AR Essieu en « H » renforcé avec barre antiroulis interchangeable (6 choix de raideur)
Amortisseurs AV / AR Spécifiques Öhlins 3 voies + butée hydraulique réglable
Châssis
Structure Coque renforcée par arceau multipoints soudé (norme FIA) + Ski spécifique acier
Poids Mini norme FIA 1.030 kg à vide, 1.190 kg avec équipage
Répartition AV/AR 64% / 36%
Dimensions
Longueur / largeur 3.962 mm / 1.739 mm
Empattement 2.538 mm
Voie AV / AR 1.475 mm / 1.470 mm
Roues
Roues / pneus Asphalte - jantes 6,5 x 16 / pneus Michelin Pilot Sport 19/60-16
Terre - jantes 6 x 15 / pneus Michelin 16/64-15

 

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