308 RACING CUP : DE LA COUPE AU TCR !29/10/2016 - 14:50

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308 Racing Cup TCR 29 octobre 2016

 

A l’issue de la manche TCR Benelux à Mettet du 30 octobre à laquelle participe la 308 Racing Cup, les commandes seront officiellement ouvertes chez Peugeot Sport Racing  ! Outre ses performances en hausse et son plaisir de piloter ; un prix raisonné, de nombreuses possibilités d’utilisation et des coûts d’exploitation en baisse lui confèrent de solides arguments. La Coupe de Marque 2017 - la 308 Racing Cup - sera très attrayante de par la qualité de ses meetings, avec les exceptionnelles Total 24h de Spa au programme ! , et ses dotations des plus intéressantes.

Si la 308 Racing Cup est d’ores et déjà éligible à tout le panel des courses de voitures de tourisme : TCR, ETCC, VLN, 24h series etc ..., un « kit TCR Perfo » sera disponible pour la saison 2018, de quoi permettre de se battre au meilleur niveau du TCR international

 

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Ouverture des commandes !

La 308 Racing Cup poursuit sa tournée ! Après plus de 23 000 kilomètres de roulages notamment en conditions course (Alcaniz, Spa, Nürbürgring..) et dans le cadre de championnats tels que le TCR, le VLN ou l’ETCC - la 308 Racing Cup sera parfaitement armée pour répondre aux exigences des pilotes et des teams.

Pilotée par Aurélien Comte, le champion sortant de la RCZ Racing Cup, et Frédéric Bouvy elle courra ce dimanche à Mettet face à la concurrence affûtée du TCR Benelux. Au terme de cette course, les commandes seront officiellement ouvertes.

La 308 Racing Cup est commercialisée au prix de 74 900€HT prête à courir.

Sa conception a été pensée dès le début - en particulier coté moteur - pour réduire les couts d’exploitation. Le résultat obtenu est significatif avec 15% de réduction des coûts techniques par rapport à la RCZ Racing Cup année 2016 (à moteur unique pour la saison).

Les renseignements sont disponibles : Peugeot Sport Racing Shop: +33(0)1.30.11.27.00 et sur www.peugeotsport-store.com

 

 

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Une Coupe de Marque très attrayante et de multiples débouchés

Peugeot Sport a choisi de suivre la FFSA en inscrivant sa « Cup » dans le cadre du nouveau « Championnat de France des Circuits », orchestré par SRO, sur les 5 week-ends de course français qui permettront à la 308 Racing Cup de bénéficier d’un magnifique écrin pour ses 2 courses sprint par meeting.

Le rendez-vous le plus marquant de la saison sera certainement constitué par les 2 courses en lever de rideau des Total 24h de Spa. Un circuit et une épreuve exceptionnels.

- 15-17 avril NOGARO

- 20-21 mai PAU

- 1-2 juillet DIJON

- 29-30 juillet SPA (en lever de rideau des 24H)

- 8-10 septembre MAGNY-COURS

- 13-15 octobre PAUL RICARD

Le champion de cette cuvée 2017 se verra récompenser par une 308 Racing Cup dotée d’un « kit TCR perfo ». De quoi offrir de très belles perspectives d’évolution.

Dans la défiition commercialisée, la 308 Racing Cup est par ailleurs déjà éligible à toutes les séries opérant des voitures de tourisme telles que : TCR series, ETCC, TCES (Touring Car Endurance Series), VLN (Allemagne), CER (Espagne), CITE (Italie) ou « 24H series ».

Ces vastes possibilités d’utilisation sont un élément économique clé pour un propriétaire de 308 Racing Cup, Team ou particulier.

 

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Kit TCR Perfo » pour la saison 2018

Déjà dotée de 308 chevaux, d’un poids léger, d’un châssis performant et d’une électronique spécifique, la 308 Racing Cup a encore un potentiel d’évolutions intéressant que les ingénieurs de Peugeot Sport sont déjà en train de travailler afin de proposer un « kit TCR Perfo » adaptable sur la voiture 2017. Il sera disponible pour la saison 2018.

L’objectif de cette version est clairement de permettre à ses clients de pouvoir se battre au plus haut niveau de la série « TCR International ». Ce kit apportera notamment des améliorations très significatives en moteur, en liaisons au sol et en aéro.

 

La 308 Racing Cup en chiffres…

- Poids « plume » de 1100 kg maximum (1145 homologation TCR)

- 308 chevaux

- Electronique motorsport

- Boite de vitesses séquentielle 6 rapports commandés par palettes au volant

- Freins dotés de disques ventilés à l’avant de Ø378x32mm / Etriers 6 pistons et Etriers monopiston à l’arrière avec des disques non ventilés de Ø290x12mm

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