La Spider THP, présenté en première mondiale au Salon de Paris 2006, est dérivé du concept-car 20Cup mais dans une architecture plus conventionnelle à quatre roues et avec une mécanique placée en position centrale arrière. Cette voiture, animée par le moteur 1,6 THP développant 220 chevaux accouplé à une boîte de vitesses 6 rapports à commande par palette au volant, reprend les attributs des LMP1 et LMP2 en répondant au règlement de l’ACO, notamment au niveau des arceaux. La partie arrière de la barquette est un clin d’oeil aux voitures Sport Prototype des années 70, avec un capot moteur court dépourvu d’aileron. Le Spider THP évolue dans le cadre de la THP Spider Cup en France mais aussi au Danemark et peut participer à différents championnats GT4 en raison de son homologation. Il a également été choisi par de nombreuses écoles de pilotage. Côté sportif, la THP Spider Cup française s’inscrit au centre de la filière circuit de Peugeot Sport. Outre les primes conséquentes distribuées à l'issue de chaque épreuve, les derniers champions de la discipline furent également été récompensés par un test au volant de la Peugeot 908 (HDi FAP).