Le team DG Sport Compétition a frappé fort au Spa Rally !17/03/2015 - 10:28

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Spa Rally 2015 (Belgique) 12 mars 2015

Trois Peugeot 208 – une T16 R5 et deux R2 – au départ, trois à l’arrivée dans le top 6 avec en bonus un solide leadership au championnat de Belgique, un doublé en classe RC4, et la victoire chez les Juniors comme dans la manche d’ouverture du Peugeot 208 Rally Trophy : le bilan de DG Sport Compétition pour le Spa Rally s’inscrit dans la ligne d’un début de saison en mode majeur.

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Princen-Kaspers : « Chapeau, les mécanos ! »

Une fois n’est pas coutume, ce ne sont pourtant pas les pilotes qui ont droit à la première citation, mais bien les mécanos. Ceux-ci ont en effet signé un réel exploit samedi matin, au départ de la seconde journée. Tout avait commencé la veille quand, à 4 km de l’arrivée de la seconde Clémentine, Kris Princen a senti une réaction bizarre de la transmission de sa Peugeot 208T16 R5 :

Le différentiel avant était cassé, précise Alain Georges le directeur technique de DG Sport Compétition. Heureusement, Kris est parvenu à rejoindre le parc… mais il fallait trouver une solution. Or, les boîtes de vitesses de ce type n’existent pas encore en nombre suffisant pour que nous disposions d’un exemplaire de rechange. Nous pouvions aller chercher une transmission normale à Velizy mais j’ai contacté le fabricant de boîte lui-même qui était justement au Touquet pour le championnat de France… et pouvait nous dépanner. Après avoir effectué l’aller-retour, je suis rentré à Spa sur le coup de 5 heures du matin. Il manquait encore quelques pièces mais grâce à la sportivité du team J-Motorsport – que je tiens à remercier de tout cœur – qui nous a prêté le matériel, les mécanos ont pu achever le montage de la nouvelle transmission. Toutefois, il fallait encore l’installer dans la 208, une opération qui prend normalement une demi-heure alors que le temps de service était de… 15 minutes. Les gars ont réussi un véritable tour de force puisqu’ils ont permis à Kris et Peter de repartir au bout de 25 minutes et de ne concéder donc que 1’40’’ de pénalisation ! Je répète qu’il s’agit d’un exploit car le stress de la course ajoutait une énorme pression. Chapeau bas, vraiment !

Repartis le couteau entre les dents samedi matin, Kris Princen et Peter Kaspers sont vite revenus au 3e rang. Tout en maintenant la pression sur leurs rivaux directs, ils ont assuré une médaille de bronze synonyme de points importants au championnat : « Nous conservons le leadership avec une avance intéressante qui nous permet d’envisager le prochain rendez-vous, le TAC Rally début avril, avec confiance. »

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Bux-Borguet : « une préparation idéale »

Le team DG Sport Compétition alignait deux Peugeot 208 R2 dans l’explosive classe RC4. Gino Bux-Eric Borguet et Cédric De Cecco-Jérôme Humblet n’ont pas fait les choses à moitié, signant le doublé et s’offrant en prime les 5e et 6e places au classement absolu. Pour les sociétaires du RACB National Team, la participation au Spa Rally s’inscrivait dans le cadre de la préparation du Circuit d’Irlande, deuxième étape de leur campagne européenne : « Disputer ce rallye asphalte m’a permis de retrouver mes sensations, notamment dans les freinages », expliquait Gino, vainqueur du classement des Juniors sur une 208 R2 disposant de la transmission aux rapports plus courts imposée en championnat d’Europe. « J’ai également testé diverses solutions au niveau de la suspension. Ce véritable test grandeur nature a porté tous ses fruits et je suis évidemment très fier de la 5e place absolue décrochée au terme d’une course sans le moindre souci. C’est une belle manière de fêter le premier anniversaire du début de notre aventure commune avec Eric. »

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De Cecco-Humblet : « difficile de faire mieux ! »

Le Spa Rally marquait le coup d’envoi du Peugeot 208 Rally Trophy dont Cédric De Cecco et Jérôme Humblet ont fait leur objectif prioritaire cette saison. Les fers de lance de DG Sport Compétition dans cette joute promotionnelle n’ont pas raté leurs débuts : « Effectivement, je ne vois pas comment nous aurions pu faire mieux », glisse Cédric en souriant. N’ayant plus pris le volant de la « lionne » en course depuis le rallye du Luxembourg au mois de juillet dernier, Cédric a opté pour une montée progressive en puissance : « Je me suis contenté de quelques passages au shakedown car j’étais satisfait du set-up de ma monture. Vendredi, j’ai cherché à bien retrouver mes marques et mes sensations en vue d’une seconde journée très longue dont je savais qu’elle pouvait réserver des surprises... » Tenant parole, le pilote de la 208 n°36 a chaussé les bottes de sept lieues :

C’est vrai, j’ai attaqué ! Et sans forfanterie, je suis assez fier des chronos que j’ai signés sur un parcours particulièrement sélectif. Pour se hisser dans le top 10 de toutes les spéciales au volant d’une R2, même aussi performante que la Peugeot 208, il faut ’’aller au charbon’’ et c’est comme ça que je conçois le rallye. Cette étape m’a permis de poursuivre un duel vraiment sympa avec Gino Bux, même si ce match se déroulait un peu à distance puisque Gino partait loin derrière, ce qui m’empêchait d’être toujours au courant de ses chronos ; par ailleurs, les temps forfaitaires compliquaient la lecture des événements. Si la boîte courte qui équipait sa voiture – en configuration championnat d’Europe – était sans doute un peu mieux adaptée au terrain que la medium montée sur la mienne, en conformité avec le règlement du Trophy, je me suis bien amusé et j’ai maintenu la pression jusqu’au bout. Je tiens d’ailleurs à féliciter Gino pour sa performance car il a vraiment été très vite et n’a pas commis d’erreur. Je le répète : c’est pour livrer des bagarres aussi intenses que je fais du rallye.

Premier leader du Peugeot 208 Rally Trophy, Cédric se tourne déjà vers le prochain round : « J’adore le rallye de Wallonie qui, à l’instar du Spa Rally, propose un parcours varié et naturel où le pilotage fait la différence. J’y donne rendez-vous à mes adversaires du Trophy, et spécialement à Stijn Pacolet auquel je souhaite de revenir le plus vite possible. »

 

 

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